Trasa tramwajowa na wiadukcie w ciągu alei Jana Pawła II to jeden z najbardziej obciążonych odcinków sieci. Torowisko wymagało remontu nie tylko z uwagi na zużycie elementów infrastruktury, ale także komfort przejazdu. Prace w tym miejscu ruszyły pod koniec marca, otwierając tegoroczny sezon remontowy w stolicy.
Na samym wiadukcie naprawione zostały ubytki w konstrukcji nośnej i dylatacje pod torowiskiem, wykonano też nową hydroizolację. W końcowym etapie położone zostały nowe prefabrykowane płyty – o łącznej powierzchni około 1200 metrów kwadratowych i masie ponad 500 ton - i około 900 metrów nowych szyn.
Zniknęły ograniczenia
Jak poinformowały w komunikacie Tramwaje Warszawskie, od poniedziałku na wiadukcie zniknęły już ograniczenia prędkości 10 i 20 km/h. Roboty objęły 1330 metrów toru. Tramwaje będą mogły rozwijać tu pełną prędkość dopuszczoną przez zarządcę drogi, skróci się też czas przejazdu tramwajem przez wiadukt. "Po intensywnych dwóch miesiącach prac, zakończonych terminowo, wracają tramwaje na trasę łączącą Śródmieście z Żoliborzem i Bielanami" - zaznaczono.
- Ruch odbywa się już normalnie. Widać, że tramwaje jadą na wiadukcie z dużą prędkością, ale nie hałasują. Nie jest już tak głośno, jak było przed remontem - relacjonuje reporter tvnwarszawa.pl Klemens Leczkowski.
Po wznowieniu ruchu tramwajów kontynuowane będą prace brukarskie przy torowisku. Roboty związane z zieloną zabudową torów na przyczółkach i rekultywacją zieleni zakończą się wczesną jesienią - wtedy na dojazdach do wiaduktu (na torowisku wykonanym w klasycznej konstrukcji podsypkowej) pojawi się zielony "dywan" z rozchodnika.
Zamknięcie trasy wykonawcy wykorzystali także do przeprowadzenia prac na przyległych odcinkach. Odświeżona została zabudowa toru przy przystanku Rondo "Radosława" 10. Zakończono też prace naprawcze w rejonie skrzyżowania Broniewskiego i alei Jana Pawła II, gdzie wymieniono najbardziej zużyte fragmentu rozjazdów. Udało się również wykonać frezowanie regeneracyjne szyn na ulicy Popiełuszki, które objęło około 1800 metrów toru pojedynczego (3600 metrów szyn).
Zmiany w rozkładzie jazdy
Od poniedziałku, 26 maja, na wiadukt wzdłuż al. Jana Pawła II wrócą linie, które kursowały tutaj wcześniej. I tak, na trasę Piaski - Miasteczko Wilanów wrócą tramwaje numer 16. Linia 22 ponownie będzie jeździła trasą Rondo Wiatraczna – Piaski; 24 - Nowe Bemowo – Gocławek, a 27 - Metro Marymont – Cmentarz Wolski. Na swojej stałej trasie, między Osiedlem Górczewska a Dworcem Wschodnim, będą kursowały składy linii 28. "Siedemnastka" wróci na ulicę ks. J. Popiełuszki i w aleję Jana Pawła II, ale na Mokotowie będzie dojeżdżała do stacji metra Pole Mokotowskie (na skrzyżowaniu alei Niepodległości i Rakowieckiej trwa budowa torowiska tramwajowego). Z tego powodu na trasie zmienionej pozostanie linia 33 – tramwaje będą jeździły z Młocin na plac Narutowicza.
Przestaną kursować tramwaje linii 73 i 78 oraz autobusy zastępcze Z17 i Z33.
Uruchomiona zostanie tramwajowa linia uzupełniająca 71 na trasie Plac G. Narutowicza – Filtrowa – L. Krzywickiego – Nowowiejska – Aleja Niepodległości – T. Chałubińskiego – Aleja Jana Pawła II – Ks. J. Popiełuszki – Metro Marymont. Drugą uzupełniającą linią tramwajową będzie 76 – tramwaje o tym numerze zastąpią w rozkładzie kursy "szesnastki" na trasie Miasteczko Wilanów – Muranowska. Składy 76 będą kursowały trasą: Miasteczko Wilanów – Aleja Rzeczypospolitej – Jana III Sobieskiego – Belwederska – Spacerowa – Goworka – Puławska – Marszałkowska – Plac Bankowy – Aleja "Solidarności" – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – Nowe Bemowo.
DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ:
Kolejne remonty
Tegoroczny plan remontowy obejmuje 34 zadania i naprawę lub wymianę blisko 10 kilometrów toru pojedynczego. Duża część remontów będzie przeprowadzona w okresie wakacyjnym, gdy ruch jest mniejszy. Z uwagi na dużą liczę zadań do wykonania Tramwaje Warszawskie wykorzystują cały sezon budowlany i remontowy – od marca do października. Rozłożenie prac jest konieczne, aby w jednym czasie nie zamykać równoległych ciągów komunikacyjnych.
Dzięki zrealizowanym teraz pracom na wiadukcie w ciągu alei Jana Pawła II możliwa będzie obsługa komunikacyjna innych tras w czasie kolejnych tegorocznych remontów i inwestycji – zarówno jeżeli chodzi o wyjazdy z zajezdni, objazdy linii tramwajowych, jak i możliwość zapewnienia autobusowej komunikacji zastępczej oraz minimalizacja utrudnień w ruchu kołowym.
Po zakończeniu robót na styku Śródmieścia i Żoliborza rozpocznie się remont na pl. Bankowym, gdzie w kilku etapach będzie wymieniony cały węzeł rozjazdowy. To pierwsza duża naprawa w tym miejscu od 16 lat.
Autorka/Autor: bp/b
Źródło: tvnwarszawa.pl
Źródło zdjęcia głównego: Klemens Leczkowski, tvnwarszawa.pl